Xuất xứ: Trung Quốc
Chất liệu: Sợi Polyester, thép không gỉ
CAO25-12 là bản dài nhất của dòng cảo bản 25 mm, dây polyester vàng cam, móc và khoá cài thép không gỉ. Chiều dài 12 m tồn tại chủ yếu để phục vụ hai kiểu chằng cần đường dây dài: chằng chéo qua kiện hàng và chằng vòng qua nóc xuống cả hai bên thành xe.
Điều quan trọng với hai kiểu chằng này là góc của sợi dây so với mặt sàn. Một sợi dây chằng gần như thẳng đứng ép hàng xuống sàn rất tốt nhưng giữ hàng khỏi trượt về phía trước hay phía sau rất kém. Ngược lại, sợi dây nằm sát phương ngang giữ trượt tốt nhưng gần như không ép hàng xuống. Vì vậy khi thấy hàng vẫn xê dịch, việc cần làm không phải thêm dây theo cùng một hướng mà là bố trí lại góc — thường là thêm một đường chằng chéo. Xem các chiều dài khác của dòng này trong nhóm dây cẩu và chằng hàng.
Chằng ép xuống là kiểu vắt dây qua nóc kiện rồi móc hai đầu xuống hai bên sàn; nó tăng ma sát giữa hàng và sàn xe, hợp với hàng nặng có đáy phẳng. Chằng chéo là kiểu móc từ một góc kiện sang góc đối diện ở phía kia; nó chống trượt theo cả phương dọc lẫn phương ngang và là kiểu hiệu quả nhất cho hàng dài. Chằng vòng ôm là kiểu quấn quanh nhóm kiện để chúng dính thành một khối rồi mới chằng khối đó xuống sàn, hợp với nhiều kiện nhỏ xếp cùng nhau.
Trong thực tế, một xe hàng thường phải phối hợp ít nhất hai kiểu chứ không dùng một kiểu duy nhất. Bản 12 m thường đóng vai trò các đường chằng chéo và chằng vòng ôm vì hai kiểu này cần chiều dài lớn nhất, còn các bản ngắn hơn lo phần ép xuống. Cách trang bị hợp lý cho xe đường dài là có cả hai nhóm chiều dài thay vì cùng một loại.
Với hàng chở đường dài, hai chi tiết cần chốt thêm khi mua. Thứ nhất là kiểu móc phải khớp với hệ điểm chằng của phương tiện, vì rơ-moóc và xe thùng dài thường dùng ray bên hông chứ không dùng mắt neo rời như xe nhỏ. Thứ hai là số lượng dự phòng mang theo trên mỗi xe, vì hỏng dây giữa đường ở tuyến dài không thay được ngay như trong kho.
Một điểm nữa hay bị bỏ qua với hàng cồng kềnh: mọi cạnh góc của kiện hàng tiếp xúc với dây đều phải có đệm góc chèn vào. Cạnh gỗ pallet, mép thùng tôn, khung máy đều đủ sắc để cắt dây polyester khi dây bị siết chặt và bị rung suốt hành trình. Đệm góc nên đặt mua cùng lúc với dây chứ đừng chờ tới khi thấy dây rách.
Với xe đường dài, phép kiểm quan trọng nhất lại nằm ở giữa hành trình chứ không chỉ lúc xuất phát: sau vài chục kilômét đầu, hàng thường lún và ổn định lại, làm các đường chằng chùng đi. Dừng lại siết lại một lượt là thao tác bắt buộc, và nó cũng là dịp nhìn qua các điểm dây tì lên cạnh hàng xem đệm góc còn đúng vị trí không.
Loại bỏ và cắt huỷ khi bản dây có vết cắt ngang hay rách mép; khi sợi mòn thành vệt bóng hoặc lộ lõi; khi có vết cháy, vết chảy do nhiệt hay vết dính dầu và hoá chất; khi đường may đầu nối móc đứt chỉ; khi cơ cấu tăng đơ nứt, cong, lẫy hãm trượt răng hay cần quay vênh; khi móc móp, nứt hoặc lẫy an toàn không đóng kín. Bảo quản gấp nếp phẳng rồi cuộn tròn treo giá, tránh nắng liên tục; các loại dây buộc không dùng tăng đơ có trong nhóm dây thừng.
| Màu sắc | Vàng kim loại |
|---|---|
| Chất liệu | Đang cập nhật |
| Xuất xứ | Trung Quốc |
