Xuất xứ: Trung Quốc
Chất liệu: Sợi Polyester, thép không gỉ
CAO25-10 là bản dài 10 m thuộc dòng cảo bản 25 mm, dây polyester vàng cam, móc và khoá cài thép không gỉ. Ở chiều dài này xuất hiện một giới hạn kỹ thuật mà các bản ngắn hơn ít khi chạm tới: sức chứa của trục tăng đơ.
Cơ cấu tăng đơ siết bằng cách cuốn dây quanh một trục dẹt. Mỗi vòng cuốn làm đường kính cuộn dây trên trục lớn thêm, và khi cuộn đã dày thì hai điều xảy ra cùng lúc: cần quay chạm vào chính cuộn dây nên không quay hết hành trình được nữa, và các lớp dây bên trong bị các lớp ngoài ép chéo lên nhau gây xoắn mép. Nguyên tắc thực hành là chỉ cuốn vừa đủ để siết chặt, thường khoảng ba tới bốn vòng, phần dây dư còn lại phải được xử lý bên ngoài chứ không nhét hết vào trục. Các chiều dài khác của dòng này có trong nhóm dây cẩu và chằng hàng.
Có ba cách gọn. Cách thứ nhất là gấp đôi đoạn dư rồi buộc lại bằng một nút đơn ở sát tăng đơ, dùng chính đoạn dây làm dây buộc. Cách thứ hai là cuốn đoạn dư quanh chính đường dây đã căng rồi giắt đầu vào, cách này nhanh nhất và tháo cũng nhanh. Cách thứ ba là dùng vòng cao su hoặc kẹp giữ dây bán kèm, phù hợp với đội xe làm hàng loạt mỗi ngày.
Điều phải tránh trong mọi trường hợp là để đoạn dây dư bay tự do bên ngoài thành xe khi phương tiện chạy. Dây bay đập vào thành xe suốt hành trình sẽ mòn nhanh ở đúng một điểm, và nguy hiểm hơn là nó có thể quét vào phương tiện đi bên cạnh. Đây là lỗi rất hay gặp với các bản dài và cũng là lỗi dễ sửa nhất chỉ bằng một quy định nội bộ ngắn.
Bản 10 m hợp với thùng xe cao, hàng xếp chồng nhiều lớp, và các trường hợp phải chằng vòng qua nóc kiện rồi xuống cả hai bên thành. Nó cũng là chiều dài hợp lý cho container và cho xe chở hàng cồng kềnh, nơi đường đi của dây dài hơn hẳn so với chằng ngang một pallet.
Ngược lại, dùng bản 10 m cho việc chằng một kiện nhỏ trên xe bán tải là chọn sai: mỗi lần siết đều phải xử lý một đoạn dư rất dài, thao tác chậm và dây mòn nhanh hơn cần thiết. Với đội xe chở nhiều loại hàng, cách bố trí hợp lý là trang bị hai chiều dài trên mỗi xe và đánh dấu phân biệt bằng màu dây rút hoặc bằng băng dán trên tay quay, để người xếp hàng lấy đúng loại mà không phải đo.
Ở bản dài, đoạn dây nằm trong khe trục và vài vòng đầu tiên là phần chịu nhiều nhất: nó vừa chịu lực siết, vừa bị gấp gãy ở mép khe, vừa bị các lớp bên ngoài ép lên. Nhưng đây cũng là đoạn nằm khuất nên hầu như không ai kiểm. Cách kiểm là nhả hết dây khỏi trục rồi trải phẳng khoảng một mét đầu tiên, soi kỹ hai mép và mặt tiếp xúc với khe trục.
Loại bỏ và cắt huỷ khi phát hiện: vết cắt ngang hoặc rách ở mép dây; sợi mòn thành vệt bóng hoặc lộ lõi, nhất là ở đoạn nằm trong trục; vết cháy, vết chảy do nhiệt, vết dính dầu hay hoá chất; đứt chỉ ở đường may đầu nối móc; cơ cấu tăng đơ nứt, cong, lẫy hãm trượt răng hoặc cần quay bị vênh; móc móp, nứt hoặc lẫy an toàn không đóng kín. Bảo quản gấp nếp phẳng rồi cuộn tròn treo lên giá, phơi khô hẳn sau chuyến hàng ướt; các loại dây buộc thủ công có trong nhóm dây thừng.
| Màu sắc | Vàng kim loại |
|---|---|
| Chất liệu | Đang cập nhật |
| Xuất xứ | Trung Quốc |
