Xuất xứ: Trung Quốc
Chất liệu: Sợi Polyester, thép không gỉ
CAO25-8 là bản dài 8 m, bản rộng 25 mm, dây polyester màu vàng cam, móc và khoá cài thép không gỉ. Trong dòng cảo bản 25 mm, các mã chỉ khác nhau chiều dài, nên câu hỏi thực sự khi mua không phải mã nào tốt hơn mà là cần bao nhiêu mét.
Phép tính gồm ba phần cộng lại. Phần một là đường đi thực tế của dây: nếu chằng vòng qua kiện hàng thì lấy chu vi kiện, nếu chằng từ móc bên này sang móc bên kia thì lấy khoảng cách hai điểm móc cộng chiều cao hàng. Phần hai là đoạn dây phải cuốn vào trục tăng đơ, thường khoảng nửa mét tới một mét. Phần ba là phần dự trữ để tay còn chỗ thao tác và để dùng được cho kiện hàng cao hơn một chút. Cộng lại rồi làm tròn lên mới ra chiều dài cần đặt. Xem đủ các chiều dài đang có trong nhóm dây cẩu và chằng hàng.
Mua thiếu thì thấy ngay: dây không vòng đủ, người xếp hàng phải nối tạm hoặc bỏ bớt một đường chằng. Mua thừa thì không ai kêu, nhưng cái giá của nó âm thầm hơn — đoạn dây dư phải cuốn hết vào trục tăng đơ, làm trống đầy nhanh và mỗi lần siết đều mất thêm thời gian. Với đội giao hàng chằng vài chục kiện mỗi ngày, thời gian đó cộng lại đáng kể.
Bản 8 m nằm ở khoảng giữa và phù hợp nhất với xe tải hạng trung, chằng vòng qua kiện hàng cao ngang thành thùng, hoặc chằng chéo hai đường trên một pallet lớn. Đây thường là chiều dài nên chọn khi đội xe chở nhiều loại hàng khác nhau và muốn một mã dùng được cho phần lớn trường hợp thay vì phải phân loại dây theo từng chuyến.
Ngoài chiều dài và bản rộng, hai thứ nữa phải ghi vào đơn. Thứ nhất là kiểu móc ở hai đầu, vì móc phải khớp với điểm chằng trên phương tiện: thanh ray bên hông thùng, mắt neo trên sàn xe, hay khung thành thùng. Móc không vào được điểm chằng thì cả sợi dây vô dụng, và đây là lý do phổ biến nhất khiến một lô dây nằm trong kho.
Thứ hai là số lượng. Số đường chằng cần cho một kiện hàng phụ thuộc khối lượng, hình dạng và độ trơn của bề mặt tiếp xúc, chứ không có con số chung. Cách làm thực tế là quan sát vài chuyến hàng điển hình, đếm số đường chằng thực tế đang dùng, rồi nhân với số xe cộng thêm dự phòng cho dây hỏng giữa chừng. Với hàng cần buộc thủ công không dùng tăng đơ, xem thêm nhóm dây thừng.
Dây dài hơn thì càng dễ bị cuộn ẩu, và cuộn ẩu là nguồn gốc của phần lớn hư hỏng. Cách cất đúng: nhả hết dây khỏi trục, gấp bản dây thành nếp phẳng đều rồi cuộn tròn, buộc lại bằng chính đầu dây hoặc bằng dây rút, treo lên giá. Không quăng cả bộ vào thùng đồ nghề chung với dụng cụ sắc, và không để dây nằm dưới sàn thùng xe nơi hàng đè lên.
Loại bỏ và cắt huỷ khi bản dây có vết cắt ngang hay rách mép; khi sợi mòn tới mức bề mặt bóng lên thành vệt hoặc lộ lõi; khi có vết cháy, vết chảy do nhiệt, vết dính dầu hoặc hoá chất; khi đường may ở đầu nối móc đứt chỉ; khi cơ cấu tăng đơ nứt, cong hoặc lẫy hãm trượt răng; khi móc móp, nứt hoặc lẫy an toàn không đóng kín. Riêng với dây đã từng bị siết bằng cách nối thêm đòn bẩy, hãy kiểm kỹ đoạn dây nằm trong khe trục vì đó là nơi rách trước.
| Màu sắc | Vàng kim loại |
|---|---|
| Chất liệu | Đang cập nhật |
| Xuất xứ | Trung Quốc |
