Xuất xứ: Việt Nam
Chất liệu: Cao su
Gờ giảm tốc kiểu 01 là bản đúc từ cao su tự nhiên, hai tông đen vàng, kích thước 550 x 160 x 95 mm, nặng 3,4 kg mỗi đoạn, sản xuất trong nước. Trên site có một bản khác cùng kích thước hệt nhau nhưng làm bằng nhựa PP — và chính chỗ giống nhau về hình dáng đó khiến nhiều người mua nhầm loại.
Hai vật liệu này phản ứng khác hẳn nhau khi bánh xe cán qua. Cao su biến dạng rồi hồi lại, hấp thụ một phần năng lượng va chạm, nên xe qua êm hơn và tiếng động nhỏ hơn rõ rệt. Nhựa cứng thì gần như không biến dạng, toàn bộ va chạm truyền lên khung xe và phát ra tiếng cộp lớn mỗi lần có xe qua. Chênh lệch 0,4 kg giữa hai bản cũng nói lên điều đó: cao su đặc hơn, bám mặt đường tốt hơn và ít bị xê dịch theo thời gian.
Ở lối vào chung cư, bệnh viện, khách sạn, khu văn phòng hay nhà máy có ca đêm, một gờ giảm tốc phát tiếng cộp mỗi lần xe qua sẽ tạo ra khiếu nại trong vòng vài tuần. Đây là lý do thực tế khiến nhiều đơn vị phải tháo bỏ và thay lại chỉ sau một thời gian ngắn — chi phí thay thế và công lắp đặt lần hai thường vượt xa khoản chênh lệch giá ban đầu giữa hai vật liệu. Ngược lại, ở kho bãi ngoài trời, công trường hay tuyến nội bộ không có nhà dân xung quanh thì tiêu chí này gần như không quan trọng, và bản nhựa nhẹ hơn lại tiện khi phải di dời theo tiến độ.
Bề mặt cao su có ma sát cao nhưng mềm, nên ít bào mòn lốp hơn so với mép nhựa cứng. Với những vị trí có lưu lượng lớn — cổng nhà máy, bãi xe chung cư, lối vào kho — điều này tích lũy thành khác biệt thấy được sau vài năm. Cao su cũng ít làm nứt lớp nhựa đường ở chân gờ, nơi ứng suất tập trung mỗi lần bánh xe đè lên. Mặt trái cần biết là cao su tự nhiên chịu dầu kém hơn nhựa: ở khu vực hay có dầu nhớt rơi vãi như cổng gara hay bãi đỗ xe tải, bề mặt gờ có thể trương và mềm dần, nên cần rửa sạch vết dầu thay vì để ngấm lâu ngày.
Gờ phải bắt chặt xuống nền bằng đủ số bulông nở theo lỗ có sẵn; thiếu bulông thì đoạn gờ xoay chéo dần theo hướng xe chạy và cuối cùng bung ra. Mặt đường tại vị trí lắp phải phẳng và cứng — lắp lên nền đã rạn hoặc nền cấp phối thì bulông tuột chỉ sau vài tháng. Khi nối nhiều đoạn thành một dải ngang đường, nên lắp từ giữa ra hai bên để khe nối phân đều, và kiểm lại lực siết sau khoảng một tháng vận hành đầu tiên. Nên đặt gờ ở nơi lái xe nhìn thấy từ xa và có kèm biển báo phía trước, xem thêm nhóm biển báo hạn chế tốc độ. Các bản gờ khác nhau về vật liệu, chiều cao và khối lượng nằm cùng nhóm gờ giảm tốc cao su tự nhiên.
| Màu sắc | Nhiều màu |
|---|---|
| Chất liệu | Cao su |
| Xuất xứ | Việt Nam |
