Xuất xứ: Việt Nam
Chất liệu: cao su
Gờ giảm tốc kiểu 4 là bản thấp nhất trong nhóm: 500 x 380 x 45 mm, cao su tổng hợp hai tông đen vàng, chịu được dải nhiệt từ âm 32 độ tới 65 độ C. Chiều cao 45 milimét — chưa bằng một nửa các bản 95 tới 110 milimét — không phải là bản rút gọn cho rẻ mà là một lựa chọn nhắm tới mức tốc độ khác.
Gờ càng cao thì xe càng phải chậm mới qua được mà không xóc mạnh. Một gờ cao trên chín phân buộc xe gần như dừng hẳn rồi bò qua; gờ bốn phân rưỡi cho phép qua ở tốc độ đi bộ nhanh với cảm giác nhắc nhở rõ ràng nhưng không dằn xóc. Chọn chiều cao vì thế phải xuất phát từ câu hỏi muốn xe chạy ở tốc độ nào tại đúng vị trí đó, chứ không phải từ ý muốn buộc xe chậm càng nhiều càng tốt. Đặt sai chiều cao còn sinh ra hệ quả ngược: gờ quá cao khiến tài xế đánh lái né sang mép đường, và đường né đó thường đi qua đúng chỗ người đi bộ đứng.
Có những chỗ mà gờ cao trở thành vấn đề chứ không phải giải pháp. Lối vào hầm xe có xe gầm thấp thường xuyên qua lại: gờ cao chạm gầm và làm hỏng cản trước. Lối đi có xe đẩy hàng, xe nâng tay, xe thu gom rác hoặc xe lăn: gờ cao khiến người đẩy phải gồng lấy đà, và hàng trên xe dễ đổ. Khu vực có xe cứu thương hay xe chở thiết bị nhạy cảm: xóc mạnh là điều phải tránh. Ở tất cả những chỗ này, một gờ thấp hoàn thành đúng nhiệm vụ nhắc nhở mà không tạo ra hư hại kèm theo.
Chính vì thấp, loại gờ này ít gây chú ý hơn khi nhìn từ xa, nhất là vào ban đêm hoặc khi mặt đường ướt phản chiếu ánh đèn. Hai tông đen vàng là mức tối thiểu, nhưng ở vị trí quan trọng nên bổ sung vạch sơn dẫn tới gờ và biển báo phía trước. Nguyên tắc chung là gờ càng ít cảm nhận được qua vô lăng thì càng phải dễ nhìn thấy bằng mắt. Trong hầm xe thiếu sáng, việc bố trí một điểm đèn ngay phía trên vị trí gờ thường hiệu quả hơn là tăng chiều cao gờ, và không kéo theo bất kỳ hư hại nào cho phương tiện.
Mỗi miếng dài nửa mét nên có thể ghép đúng bằng bề rộng lối đi mà không phải cắt gọt, và khi một miếng hỏng thì thay đúng miếng đó. Đây là điểm tiện khi lối vào có bề rộng lẻ hoặc khi cần chừa khoảng hở cho nước thoát. Với lối đi chỉ rộng vừa một xe, đôi khi chỉ cần hai miếng là đủ, và phần chi phí tiết kiệm được so với việc mua nguyên dải dài là đáng kể khi nhân lên nhiều vị trí trong cùng một khu. Nếu mục đích không phải giảm tốc mà là ngăn xe lùi quá vạch trong bãi đỗ, thì đó là hạng mục khác hẳn, xem nhóm chặn lùi bánh xe cho bãi đỗ. Các bản gờ theo chiều cao và khổ khác nhau nằm cùng nhóm gờ giảm tốc bản thấp cho lối vào hầm.
| Màu sắc | Nhiều màu |
|---|---|
| Chất liệu | Cao su |
| Xuất xứ | Việt Nam |
