Xuất xứ: Việt Nam
Chất liệu:cao su
Gờ giảm tốc luồn dây là bản khổ lớn nhất trong nhóm: mỗi miếng 500 x 900 x 78 mm và nặng khoảng 26 kg, đúc từ cao su tổng hợp chịu được dải nhiệt độ từ âm 32 độ tới 65 độ C, có dán phản quang. Con số 26 kg không phải thông số phụ — nó chính là cơ chế hoạt động của loại này.
Với các bản gờ nhẹ, toàn bộ việc giữ gờ tại chỗ dựa vào bulông nở bắt xuống nền. Bulông là điểm yếu: nền rạn thì tuột, xe tải nặng đè lệch thì nới rộng lỗ, và mỗi lỗ khoan là một chỗ nước thấm xuống làm hỏng lớp mặt đường. Ở bản 26 kg, tự trọng đã giữ phần lớn công việc; bulông chỉ còn vai trò chống xô dọc. Đây là điều đáng giá trên mặt đường bê tông nhựa mỏng hoặc nền không cho phép khoan nhiều. Với nền tạm hoặc khu vực chỉ cần hạn chế tốc độ theo mùa vụ, có thể đặt mà chỉ bắt vài điểm neo tối thiểu rồi thu hồi lại sau, điều không làm được với bản nhẹ.
Rãnh luồn dây xuyên suốt cho phép nối các miếng bằng cáp hoặc thanh thép, tạo thành một dải liên tục ngang mặt đường. Một dải liền ứng xử khác hẳn nhiều miếng đặt cạnh nhau: lực từ bánh xe phân bổ sang các miếng bên cạnh thay vì dồn hết vào một miếng, các khe nối không tách rộng dần, và cả dải giữ được đường thẳng sau nhiều tháng. Với đường hai làn trở lên, đây là khác biệt quyết định giữa một hạng mục lắp một lần dùng nhiều năm và một hạng mục phải chỉnh lại liên tục.
Ngưỡng lạnh âm 32 độ hiếm khi cần tới, nhưng ngưỡng nóng thì có ý nghĩa trực tiếp: mặt đường nhựa phơi nắng giữa trưa mùa hè có thể vượt xa nhiệt độ không khí, và vật liệu không chịu nổi sẽ mềm ra, bám dính rồi biến dạng dưới bánh xe. Vật liệu giữ được tính chất ở 65 độ nghĩa là gờ không nhão ở những giờ nóng nhất trong ngày, tức là đúng lúc lưu lượng xe vẫn cao. Đây là điểm nên hỏi rõ khi so sánh các mẫu cùng khổ: hai miếng trông giống nhau nhưng làm từ hỗn hợp cao su khác nhau sẽ cho tuổi thọ chênh nhau vài năm trên cùng một tuyến đường.
26 kg mỗi miếng nghĩa là cần hai người khiêng hoặc xe đẩy để đưa vào vị trí, và cần khoá luồng giao thông trong lúc thi công thay vì đặt tranh thủ giữa các lượt xe. Bù lại, sau khi lắp xong thì gần như không phải quay lại. Phần phản quang dán trên bề mặt là hạng mục cần theo dõi vì nó mòn trước cả khối cao su, và một dải gờ mất phản quang vào ban đêm là vật cản không nhìn thấy. Có thể bổ sung điểm đánh dấu ban đêm bằng nhóm tiêu phản quang gắn hai đầu dải gờ. Các bản gờ theo khổ và khối lượng khác nhau nằm cùng nhóm gờ giảm tốc khổ lớn luồn dây nối dải.
| Màu sắc | Nhiều màu |
|---|---|
| Chất liệu | Cao su |
| Xuất xứ | Việt Nam |
