Kích thước:
- Mặt 1: (D) 130mm x (R) 110mm x (C) 25mm
- Mặt 2: (D) 130mm x (R) 110mm x (C) 25mm
Chất liệu: Hợp kim nhôm; Polycarbonate; Sắt
Xuất xứ: Việt Nam
Đinh phản quang thông thường không tự sáng. Nó có lớp vật liệu phản chiếu ánh sáng đèn xe trở lại phía người lái, nên chỉ nhìn thấy khi có xe rọi đèn vào và chỉ trong góc hẹp. Đinh năng lượng mặt trời có tấm pin nạp điện ban ngày và đèn LED phát sáng chủ động ban đêm — nhìn thấy từ xa hơn, ở góc rộng hơn, và thấy được cả khi xe chưa rọi đèn tới.
Khác biệt này quan trọng nhất ở ba tình huống: đường cong gấp mà đèn xe chiếu thẳng không quét tới mép đường, đoạn đường không có đèn chiếu sáng, và trong sương mù hoặc mưa lớn khi ánh sáng phản xạ bị tán đi. Đây đúng là những nơi tai nạn ban đêm hay xảy ra.
Đổi lại, loại tự phát sáng có bộ phận điện tử và pin nên đắt hơn, và tuổi thọ phụ thuộc tuổi thọ pin chứ không phải độ bền vỏ. Loại phản quang thụ động không có gì để hỏng ngoài lớp phản quang bị mài mòn.
Vì chi phí cao hơn hẳn loại thụ động, nên khoanh vùng lắp thay vì rải đều toàn tuyến. Ba vị trí đáng lắp: đoạn cong và khúc cua, nơi đèn xe không quét tới mép đường; điểm giao cắt và lối vào khu dân cư; đoạn hay có sương mù hoặc ngập nước.
Ngược lại, đoạn thẳng có đèn chiếu sáng đầy đủ thì loại thụ động đã đủ tác dụng và chênh lệch chi phí không đổi lại được gì đáng kể. Cách bố trí hiệu quả về ngân sách là dùng loại thụ động làm nền cho cả tuyến và đặt loại tự phát sáng tại các điểm nguy hiểm.
Điều cần nói rõ về giới hạn: đinh phát sáng chỉ dẫn hướng và cảnh báo, nó không thay thế biển báo, vạch sơn hay hệ thống chiếu sáng đường. Với công trình cần cảnh báo tạm thời trong thi công, xem thêm nhóm thiết bị giao thông cảnh báo.
Mã này chưa hiển thị giá vì phụ thuộc số lượng và lô nhập. Yêu cầu báo giá nên nêu: số lượng, mặt đường là bê tông nhựa hay bê tông xi măng, đường có xe tải nặng qua lại không, và cách lắp dự kiến là dán keo hay khoan chân.
Ba thông tin cuối quyết định chọn kiểu chân đế và cách thi công. Tuyến có xe tải nặng cần loại chân khoan cắm sâu, dán keo không giữ được lâu dưới tải trọng lặp lại. Mặt đường bê tông nhựa mềm hơn nên yêu cầu khác với bê tông xi măng.
Nên dự phòng thêm khoảng một phần mười số lượng. Đinh đường là món hỏng do va chạm và do xe cày vào chứ không phải do hết hạn, nên bổ sung lẻ vài chiếc sau đó thường khó khớp đúng chủng loại với lô đầu. Khi bố trí hệ cảnh báo cho một tuyến, nên tính đồng bộ cả loại thụ động, xem các loại đinh gắn mặt đường.
Loại tự phát sáng hỏng theo cách khác loại thụ động. Dấu hiệu đầu tiên là đèn sáng yếu dần hoặc chỉ sáng được nửa đêm rồi tắt — pin đã chai. Dấu hiệu thứ hai là tấm thu sáng bị bụi bẩn và vết bánh xe che phủ, nên pin không nạp đủ dù pin còn tốt.
Dấu hiệu thứ hai xử lý được bằng cách lau định kỳ, và đây là việc thường bị bỏ qua trong quy trình bảo trì tuyến. Một đợt lau tấm thu sáng vào cuối mùa khô, khi bụi bám dày nhất, phục hồi phần lớn hiệu quả của những chiếc tưởng như đã hỏng.
Kiểm tra định kỳ nên đi tuyến vào đêm thay vì ban ngày, vì ban ngày không phân biệt được chiếc còn sáng và chiếc đã tắt. Ghi lại vị trí những chiếc không sáng rồi thay theo đợt hiệu quả hơn thay lẻ từng chiếc. Với nhu cầu cảnh báo trong thi công tạm, tham khảo áo phản quang cho người đi tuyến.
| Màu sắc | Đỏ |
|---|---|
| Chất liệu | Nhôm |
| Thương hiệu | Đang cập nhật |
| Xuất xứ | Việt Nam |
