Xuất xứ: Trung Quốc
Chất liệu: Cao su
Khác biệt của mã AGT0026 so với các cọc cùng dải giá trong danh mục nằm ở tiết diện: thân cọc vuông thay vì tròn, thân trắng đỏ đặt trên vành đế cao su đen. Điều này nghe như chuyện hình thức nhưng lại đổi hẳn cách dùng. Mặt phẳng dán được decal, dán được số thứ tự, dán được ký hiệu khu vực và giữ chữ thẳng thớm; mặt cong thì decal luôn bị vênh mép và chữ bị bóp méo khi nhìn xiên.
Với đơn vị quản lý bãi xe hoặc kho hàng, khả năng đánh số từng cọc là thứ giải quyết một vấn đề rất cụ thể: kiểm kê và quy trách nhiệm. Cọc có số thì biết cọc nào thất lạc, biết cọc nào thuộc khu nào khi bị dời sang chỗ khác, và biết vị trí nào bị va chạm nhiều nhất để tính lại luồng di chuyển. Cọc không số thì tất cả trông giống nhau và không ai theo dõi được gì.
Quy chuẩn báo hiệu đường bộ của Việt Nam cũng ghi nhận tiết diện vuông cho cọc tiêu, với yêu cầu cạnh tối thiểu 12 cm hoặc tiết diện tròn tương đương. Con số này hữu ích để đối chiếu khi so hàng: cọc vuông có cạnh quá nhỏ thì diện tích mặt dán hẹp, chữ số dán lên đọc không rõ từ khoảng cách xa, và ưu điểm chính của tiết diện vuông gần như mất.
Mặt trái của tiết diện vuông là bốn cạnh dọc. Khi thân cọc tròn bị quệt, lực trượt đi theo bề cong và xe thường lướt qua; khi thân vuông bị quệt vào đúng cạnh, lực tập trung vào một đường hẹp. Với ô tô thì khác biệt này không đáng kể, nhưng ở lối đi đông xe máy và xe đạp, cạnh cọc dễ móc vào ống quần, vào giỏ xe hoặc vào gương chiếu hậu hơn thân tròn.
Vì vậy mã này hợp nhất với bãi đỗ ô tô, lối xe tải ra vào kho, khu vực đánh dấu vị trí đỗ theo số, và các tuyến mà người đi qua chủ yếu là phương tiện bốn bánh di chuyển chậm. Ở lối bộ hành đông người hoặc lối xe hai bánh chen chúc, cọc tròn hoặc cọc chóp thân mềm là phương án an toàn hơn.
Một chỗ nữa cần đọc đúng: cọc đặt rời trên nền không có chức năng chịu lực. Nó không giữ được xe lùi vào, không bảo vệ được cột nhà xưởng khỏi xe nâng, và không thay được vật cản cứng. Nếu mục tiêu là chống va thật cho kết cấu thì việc đó thuộc về nhóm ốp góc cột bảo vệ mép trụ, còn cọc chỉ làm nhiệm vụ báo hiệu trước khi va chạm xảy ra.
Nếu đã chọn tiết diện vuông vì khả năng dán thông tin thì nên khai thác nó ngay từ lúc nhập, chứ đừng đợi tới khi cần. Việc làm một lần: đánh số liên tục cho toàn bộ lô, dán ở tầm ngang tầm mắt người đứng, dùng chữ số cao ít nhất vài centimet để đọc được từ xa vài mét, và ghi lại bảng số cọc theo khu vực trong sổ vật tư. Chi phí gần như bằng không, giá trị nằm ở các lần kiểm kê về sau.
Về số lượng, cách tính hợp lý cho bãi đỗ là đi theo số vị trí cần đánh dấu chứ không theo chiều dài tuyến như khi phân làn. Mỗi vị trí đỗ cần bao nhiêu cọc, có bao nhiêu vị trí, cộng thêm phần cho lối ra vào và phần dự phòng thay thế. Cách tính này cho con số sát hơn và tránh tình trạng mua thừa cọc rồi để mốc trong kho.
Ba phép kiểm khi nhận lô với cấu hình thân rời đế: đặt cọc lên mặt phẳng và nhìn ngang xem thân có nghiêng không, xoay thử thân trong đế xem mối lắp có lỏng không, và ấn tay lên mặt phẳng của thân xem nhựa có mỏng tới mức lún không. Mặt bên lún khi ấn tay là dấu hiệu decal dán lên sẽ nhăn khi cọc bị va nhẹ.
Trên thân vuông, hao mòn không phân bố đều mà dồn vào bốn cạnh dọc và bốn góc chân. Sau một thời gian, cạnh bị xước trắng thành vệt dài, góc chân bị sờn tròn lại, và lớp sơn hoặc lớp màu ở các cạnh bạc trước phần mặt phẳng. Đây là dấu hiệu nhìn nhanh nhất để biết cọc nào đứng ở vị trí bị va nhiều, và cũng là căn cứ để xem xét dời vị trí đó hoặc bổ sung cảnh báo sớm hơn trên tuyến.
Vành đế cao su vẫn là bộ phận hỏng trước tiên như mọi cấu hình đặt rời: mặt dưới mòn nhẵn mất vân, mép đế vênh, cao su ngấm dầu trở nên mềm và nhớp. Khi đế không còn bám, cọc bắt đầu tự trôi khỏi vị trí và bảng đánh số trở nên vô nghĩa vì cọc số này lại đứng ở ô số kia. Kiểm đế nên làm cùng nhịp với kiểm kê số cọc, mỗi quý một lần là đủ cho bãi đỗ thông thường.
Decal số và dải phản quang cần được thay như vật tư tiêu hao chứ không coi là phần vĩnh viễn của cọc. Decal bong mép thì bóc sạch rồi dán lại, đừng dán chồng lên lớp cũ vì lớp keo cũ làm decal mới nhăn và bong nhanh hơn. Khi rà soát lại toàn bộ hàng cọc trong bãi và thấy cần đổi sang cấu hình khác cho một vài vị trí, so trước các phương án trong cọc tiêu tiết diện vuông và tròn để giữ tính đồng bộ cho cả mặt bằng.
| Màu sắc | Nhiều màu |
|---|---|
| Chất liệu | Cao su |
| Xuất xứ | Trung Quốc |
