Xuất xứ: Việt Nam
Chất liệu: Nhựa PE
Điểm phân biệt mã AGT0023 với phần lớn cọc cùng dải giá nằm ở phần không nhìn thấy: thân cọc nhựa PE cao 75 cm được đúc rỗng và có miệng để đổ cát hoặc nước vào bên trong. Nghĩa là trọng lượng của cọc không cố định từ nhà máy mà do người sử dụng quyết định tại chỗ, tuỳ theo mặt bằng và tuỳ theo mùa. Cùng một mã hàng, đặt trong nhà kho kín gió thì để rỗng cho nhẹ và dễ di dời, đặt ngoài bãi trống thì đổ đầy cho cọc đứng yên.
Đây là kiểu tính năng chỉ phát huy khi người mua biết nó tồn tại. Rất nhiều lô cọc dạng này được đặt ra hiện trường ở trạng thái rỗng suốt vòng đời sử dụng, rồi bị đánh giá là "cọc nhẹ quá hay đổ" trong khi vấn đề chỉ là chưa ai mở nắp đổ dằn. Khi bàn giao lô cho đội hiện trường, nói rõ một câu về khoang dằn và cách mở nắp là đủ để tránh hiểu lầm này.
Nhựa PE cũng là điểm cần đọc đúng. PE dẻo và dai, chịu va đập tốt ở nhiệt độ thường và không giòn vỡ thành mảnh sắc như một số loại nhựa cứng, nhưng nó không có khả năng bật lại hình dạng ban đầu mạnh như nhựa nhiệt dẻo polyurethane. Cọc PE bị xe cán qua sẽ móp và giữ lại phần móp đó; cọc vẫn dùng được, chỉ là không còn đứng thẳng như lúc mới.
Hai vật liệu dằn không tương đương nhau và mỗi loại kéo theo một nhóm phiền toái riêng. Nước đổ vào nhanh, lấy ra nhanh, không để lại gì trong khoang, và là lựa chọn hợp lý cho tuyến chỉ dựng vài ngày rồi thu. Nhưng nước để lâu trong khoang kín sẽ sinh tảo và mùi, rò rỉ qua nắp không kín làm ướt nền, và ở khu vực kho lạnh hoặc vùng núi mùa đông thì nước đóng băng làm nứt thành khoang từ bên trong.
Cát nặng hơn nước ở cùng thể tích nên cho độ ổn định cao hơn, không rò rỉ, không sinh mùi, và giữ nguyên trọng lượng qua nhiều tháng. Đổi lại, cát ẩm sẽ vón cục và bám vào thành khoang, nên khi cần di dời cả trăm cọc sang mặt bằng khác thì việc đổ cát ra là một công đoạn tốn người thật sự. Nguyên tắc thực dụng là dùng nước cho tuyến ngắn ngày và di động, dùng cát cho tuyến cố định nhiều tháng.
Có một tình huống nên tránh dằn: khi cọc phải được nhấc lên đặt xuống nhiều lần trong một ca, chẳng hạn để mở lối cho xe ra vào liên tục. Cọc dằn đầy khiến thao tác này nặng và chậm, và kết quả thường thấy là đội hiện trường bỏ luôn cọc sang một bên thay vì đặt lại đúng chỗ. Với tuyến đóng mở liên tục như vậy, giải pháp phù hợp hơn là dùng loại chắn có bản lề hoặc dây, tham khảo thêm nhóm rào chắn di động cho lối ra vào.
Câu hỏi thực tế của người mua số lượng là đổ bao nhiêu thì đủ. Không có con số chung, nhưng có cách tiếp cận đúng: cọc phải chịu được hai nguồn lực khác nhau. Nguồn thứ nhất là gió tự nhiên của khu vực, cái này ổn định và ước lượng được từ kinh nghiệm mặt bằng. Nguồn thứ hai bị bỏ qua thường xuyên hơn là luồng gió cuốn theo xe tải chạy sát, xuất hiện chớp nhoáng nhưng mạnh hơn gió thường nhiều lần và luôn đẩy cọc theo hướng xe chạy.
Cách kiểm rẻ nhất là dựng thử một đoạn ngắn với ba mức dằn khác nhau, để qua một ca có xe qua lại bình thường, rồi ra xem cọc nào dịch chuyển. Ghi lại mức dằn tối thiểu tìm được vào quy trình nội bộ, kèm ghi chú về vị trí, để lần sau không phải thử lại. Việc này mất một buổi nhưng dùng được cho nhiều năm.
Khi nhận lô, ba việc nên làm ngay: đổ đầy nước một cọc rồi để nghiêng vài giờ xem nắp có rỉ không, ấn mạnh vào thành khoang xem nhựa có mỏng tới mức phồng biến dạng không, và đếm đủ ba lằn phản quang cùng kiểm khoảng cách giữa các lằn có đều giữa các cọc trong lô hay không. Lằn dán lệch nhau giữa các cọc làm hàng cọc nhìn từ xa mất tính đồng đều.
Ở cấu hình có khoang dằn, chi tiết hỏng sớm nhất không phải thân cọc mà là nắp đậy miệng khoang. Nắp bị mở ra đóng vào nhiều lần, bị nắng làm giòn, và thường bị làm mất khi thay dằn ngoài hiện trường. Cọc mất nắp thì khoang thành chỗ đọng nước mưa, đọng rác, và nếu là cát thì cát trôi dần ra ngoài làm cọc nhẹ đi mà không ai để ý. Đặt dư một ít nắp khi mua lô là khoản chi rất nhỏ so với phiền phức khi thiếu.
Ba lằn phản quang trên thân hỏng theo kiểu khác với thân nhựa. Chúng mất tác dụng dần từ mép: mép bong lên, bụi và nước chui vào phía dưới lớp dán, và mảng phản quang xỉn lại từ rìa vào giữa. Khi thấy mép lằn có thể cạy lên bằng móng tay, lằn đó chỉ còn sống thêm được vài tuần. Kiểm nhanh bằng cách rọi đèn từ xa vào ban đêm, so các cọc trong cùng hàng với nhau.
Về bảo quản, cọc PE để rỗng khi cất kho, dốc ngược cho khô hết bên trong rồi mới xếp, và tránh xếp chồng đè lên nhau quá cao vì thành nhựa rỗng dễ móp khi chịu tải lâu. Cọc đã móp sau va chạm vẫn dùng tiếp được ở khu vực tốc độ thấp, nhưng nên chuyển ra khỏi tuyến chính vì hàng cọc không thẳng làm giảm hiệu quả dẫn hướng. Khi cần tăng khả năng nhận biết ở đoạn cong, cân nhắc bổ sung cọc tiêu có khoang dằn ở khoảng cách dày hơn phần tuyến thẳng.
| Màu sắc | Đỏ |
|---|---|
| Chất liệu | Nhựa PE |
| Xuất xứ | Việt Nam |
