Thảm cao su trải lòng thùng xe tải và container, tăng ma sát giữ kiện hàng đứng yên khi phanh gấp, vào cua và lên xuống dốc. Cắt theo đúng kích thước lòng thùng.
Nhiều đội xe xử lý hàng xê dịch bằng cách tăng dây chằng, nhưng gốc vấn đề nằm ở hệ số ma sát giữa đáy kiện hàng và sàn thùng. Sàn gỗ phủ sơn hoặc sàn thép trơn có hệ số ma sát rất thấp, kiện hàng trượt trước khi dây chằng kịp giữ, và chính cú trượt đó làm dây lỏng ra. Trải một lớp cao su nâng hệ số ma sát lên đáng kể, kiện hàng gần như đứng yên và dây chằng chỉ còn đóng vai trò dự phòng.
Đo lòng thùng ở ba vị trí (đầu, giữa, cuối) vì thùng xe cũ thường không vuông đều. Cắt theo số nhỏ nhất rồi chừa hụt 10–15mm mỗi bên để tấm không bị ép cong vênh lên vách. Nếu thùng có gờ nẹp sàn, cắt khoét đúng vị trí gờ thay vì đè lên — đè lên sẽ tạo điểm gồ khiến pallet kênh.
Với xe chở hàng đồng nhất, để tấm rời thì dễ nhấc ra vệ sinh và thay. Với xe chở hàng lẫn lộn nhiều kích cỡ, nên dán mép bằng keo tiếp xúc hoặc bắt nẹp nhôm ở hai đầu để tấm không bị kéo dồn khi rút hàng ra. Không bắt vít xuyên tấm ở giữa sàn — lỗ vít là điểm rách bắt đầu.
Nhấc tấm ra rửa định kỳ, nhất là xe chở hàng nông sản hoặc hàng ướt — nước và cặn đọng dưới tấm làm mục sàn gỗ nhanh hơn cả khi không trải gì. Kiểm tra mép tấm mỗi quý; mép cong vênh lên là dấu hiệu cần cắt lại hoặc thay.
Sản phẩm chống trượt cơ học, không có chức năng cách điện. Xem thêm các quy cách khác trong danh mục thảm cao su lót sàn nếu cần loại chuyên cho nhà xưởng thay vì cho xe.
Báo giá theo mét vuông, cắt sẵn theo kích thước lòng thùng. Gửi dài × rộng lòng thùng và loại hàng thường chở để chúng tôi chọn giúp độ dày và kiểu bề mặt.
| Màu sắc | Nhiều màu |
|---|---|
| Chất liệu | 3 lớp chống hóa chất |
| Xuất xứ | Việt Nam |
