Kính bảo hộ Proguard 46BS là biến thể tròng tối màu của dòng gọng 46, giúp giảm chói và dịu mắt khi làm việc ngoài trời. Thiết kế gọng nhẹ, ôm vừa khuôn mặt, phù hợp cho công nhân xây dựng, thi công ngoài trời hoặc khu vực nhiều ánh sáng.
Cùng Một Khung, Đổi Chữ Cuối Là Đổi Cả Khu Vực Làm Việc
Mã 46BS chỉ khác bản cùng dòng ở chữ cuối: S thay cho tròng khói, C cho tròng trong. Vì dùng chung khung Series 46 nên hai bản giống hệt nhau về kích thước, cách chỉnh và cảm giác đeo. Chọn giữa hai bản vì thế không phải là chọn chất lượng mà là chọn nơi người đó làm việc — trong nhà thì bản tròng trong, ngoài bãi thì bản này.
Tròng khói cắt bớt cường độ ánh sáng nhìn thấy để mắt đỡ nheo khi làm cả ngày dưới nắng gắt. Proguard công bố Series 46 đạt ANSI Z87.1 và EN 166, hai bộ chuẩn quen thuộc nhất khi làm hồ sơ trang bị bảo hộ. Trong nhóm sản phẩm Proguard đang bán tại đây, mã này nằm cùng bậc giá với bản tròng trong, nên việc chia đôi số lượng theo khu vực không làm thay đổi ngân sách.
Hai Tình Huống Không Nên Đưa Tròng Khói Vào
Tình huống thứ nhất là công việc phải chui vào chỗ tối giữa ca: gầm máy, hầm kỹ thuật, khoang bồn, container đóng kín. Tròng khói lấy đi phần sáng ít ỏi còn lại và người đeo sẽ tháo kính ra để nhìn cho rõ, tức là mắt trần đúng vào lúc đang ở nơi chật hẹp nhiều cạnh sắc. Với người ra vào liên tục giữa sáng và tối, giải pháp đúng là tròng loại trung gian chứ không phải tròng khói.
Tình huống thứ hai là công việc phân biệt màu. Tròng khói làm màu tối đi đồng loạt và thay đổi cảm nhận sắc độ, nên không dùng khi phải đọc mã màu dây điện hoặc kiểm màu sản phẩm. Ngoài ra cần nhắc lại điều thường bị hiểu sai: tròng khói không phải kính lọc bức xạ, nhìn hồ quang hàn hay kim loại nóng chảy qua nó là sai nguyên tắc. Muốn so các mức tròng khác nhau cho cùng một tổ, mở nhóm kính bảo hộ dùng ngoài bãi nắng.
Đặt Hàng Cho Nhóm Làm Ngoài Trời
Kính đi ngoài trời hỏng vì hai lý do ít liên quan tới quang học: rơi xuống nền cứng và phơi nắng trong cabin xe. Vì vậy hai khoản đáng đặt kèm ngay từ đơn đầu là dây đeo cổ và hộp đựng cứng, cộng lại rẻ hơn nhiều so với phần kính phải thay sớm. Định mức nên tính theo số vị trí phơi nắng chứ không theo tổng quân số của xưởng.
Khi nhận lô, ngoài việc tìm dấu chuẩn khắc trên gọng, nên xếp vài chiếc chồng lên nhau soi qua đèn để so sắc độ tròng: lô gom từ nhiều đợt ép sẽ lộ ra sắc đậm nhạt khác nhau, và người đeo sẽ so bì với nhau. Với nhóm đội mũ cả ca, cần thử luồn càng kính xuống dưới vành mũ để chắc là dùng chung được với mũ bảo hộ có quai cằm đang cấp.
Chi Tiết Hỏng Trước Ở Kính Đi Nắng
Thứ tự hao mòn của kính làm ngoài trời khá cố định: cao su cầu mũi và đầu càng giòn trước vì tia cực tím, sau đó tới bản lề rơ vì bụi cát lọt vào, cuối cùng mới tới tròng xước. Phép kiểm hằng tuần vì thế nên nhắm vào phần cao su: bóp nhẹ, còn đàn hồi thì dùng tiếp, đã cứng và rạn chân chim thì thay dù tròng vẫn đẹp.
Cần nhớ thêm rằng kính để trên bảng táp lô xe hoặc treo trên gương chiếu hậu sẽ đi hết chuỗi hao mòn này nhanh gấp nhiều lần kính cất trong hộp. Đây là thói quen phổ biến nhất và cũng là nguyên nhân khiến nhiều đơn vị nghĩ rằng kính họ mua là hàng kém bền.
