Mã A2 không phải kính mà là bộ gọng gắn, phần trung gian nối giữa mũ bảo hộ và tấm che mặt. Người mua thường chỉ để ý tới tấm che vì đó là thứ nhìn thấy, nhưng trên thực tế bộ gọng mới là chi tiết quyết định bộ trang bị có dùng được hay không: nó phải khớp với ngàm của mũ đang có, và phải giữ được tấm che ở đúng vị trí người thợ lật lên.
Chữ lò xo trong tên gọi chỉ cơ cấu giữ vị trí. Không có lò xo thì tấm che tự rơi xuống khi người thợ cúi người, hoặc trượt xuống dần trong lúc làm, buộc phải đưa tay chỉnh liên tục. Cơ cấu lò xo giữ tấm che đứng yên ở vị trí đã lật, và đó chính là lý do người thợ chịu dùng thay vì hất tấm che ra sau gáy rồi quên hạ xuống.
Một bộ che mặt gắn mũ chỉ chạy được khi ba thứ khớp nhau: ngàm trên mũ, bộ gọng, và tấm che. Thiếu khớp ở bất kỳ mắt nào cũng làm cả bộ vô dụng, mà mỗi hãng lại có kiểu ngàm riêng và không có chuẩn chung giữa các hãng. Đây là lý do phổ biến nhất khiến các đơn hàng loại này phải trả về.
Cách đặt an toàn là gửi kèm ảnh phần ngàm hai bên hông của chiếc mũ đang dùng cùng với mã tấm che dự định lắp, và đặt một bộ mẫu ráp thử trước khi đặt số lượng. Trường hợp mũ hiện có không thiết kế ngàm thì không lắp thêm được, phải thay mũ; xem các mẫu mũ bảo hộ thiết kế sẵn rãnh gắn phụ kiện.
Đây là câu hỏi hay bị tính sai. Bộ gọng bền hơn tấm che nhiều lần, vì tấm che là thứ hứng mạt và bụi mài còn bộ gọng chỉ chịu lực xoay. Vì vậy tỉ lệ đặt hợp lý thường là một bộ gọng đi với vài tấm che thay thế, không phải một đổi một. Đặt bằng nhau nghĩa là tồn kho gọng nằm không trong khi tấm che đã hết.
Trước khi chốt tỉ lệ, nên hỏi rõ hai điều: tấm che rời có bán riêng theo mã không, và bộ gọng này lắp được với những mã tấm che nào. Hai câu trả lời đó quyết định chi phí vận hành trong các năm sau nhiều hơn giá của đơn hàng đầu tiên. Cần bổ sung kính đeo trong cho tổ mài trong cùng đơn, xem nhóm kính bảo hộ dùng chung với tấm che gắn mũ.
Lò xo và các mấu nhựa giữ vị trí mòn dần theo số lần lật. Dấu hiệu đầu tiên là tấm che không còn đứng yên ở vị trí lật lên mà từ từ trôi xuống; dấu hiệu thứ hai là khi hạ xuống, tấm che không khựng lại ở đúng tầm mà rơi thẳng. Cả hai đều là lúc thay bộ gọng, dù nhìn bên ngoài chưa gãy gì.
Nguyên nhân đẩy nhanh hao mòn thường là bụi mài lọt vào khớp xoay, nên thổi sạch khớp bằng khí nén cuối ca là biện pháp rẻ mà hiệu quả. Cần tránh tra dầu vào khớp, vì dầu giữ bụi lại và làm khớp mòn nhanh hơn thay vì trơn hơn.
| Màu sắc | Đen |
|---|---|
| Chất liệu | ABS |
| Thương hiệu | Blue Eagle |
| Xuất xứ | Đài Loan |
