Thảm cao su trải sàn boong tàu, ca nô và sà lan — chịu nước mặn, giữ độ bám khi sàn nghiêng theo sóng và khi mặt boong ướt.
Trên bờ, người trượt vì màng nước dưới đế giày. Trên tàu, người trượt vì sàn nghiêng theo sóng cộng với sàn ướt — lực đẩy ngang xuất hiện liên tục chứ không chỉ khi bước hụt. Vì vậy yêu cầu về độ bám ở đây cao hơn, và bề mặt phải bám được cả khi bàn chân đặt nghiêng chứ không chỉ khi đặt thẳng.
Muối biển không phá cao su theo kiểu ăn mòn như với kim loại, nhưng tinh thể muối đọng lại trong các rãnh bề mặt làm mòn cơ học và làm rãnh mất tác dụng thoát nước. Đây là lý do thảm trên tàu cần xả nước ngọt sau mỗi chuyến, không phải vì cao su sợ muối mà vì rãnh bị lấp.
Boong tàu luôn có độ vồng để thoát nước, nên tuyệt đối không dán kín toàn bộ mặt tấm — nước lọt xuống dưới sẽ không thoát ra được và gây rỉ sàn thép. Cách đúng là dán mép bằng keo chịu nước hoặc bắt nẹp inox ở hai đầu, để phần giữa tự do cho nước chảy dưới tấm ra mép.
Nhấc tấm kiểm tra mặt sàn bên dưới mỗi quý — điểm cần soi là dấu hiệu rỉ sét ở sàn thép và nước đọng. Phát hiện sớm thì chỉ cần vệ sinh và sơn lại điểm; để lâu thành thủng sàn. Đây là việc hay bị bỏ qua vì tấm che khuất.
Chống trượt cơ học, không phải vật liệu cách điện và không thay thế thiết bị an toàn hàng hải. Xem các quy cách cao su khác tại trang thảm cao su.
Báo giá theo mét vuông. Gửi kích thước boong và vị trí cần trải để chúng tôi tính số dải và cách bố trí mối nối theo hướng thoát nước.
| Màu sắc | Nhiều màu |
|---|---|
| Chất liệu | 3 lớp chống hóa chất |
| Xuất xứ | Việt Nam |
