Xuất xứ: Thái Lan
Chất liệu: Nhựa ABS
Mã MBH0030 mang chữ "giá rẻ" ngay trên tên gọi, nhưng nếu xếp toàn bộ mũ bảo hộ đang bán theo mức giá thì GM3 nằm gần đúng giữa bảng chứ không thuộc nhóm thấp nhất. Có khoảng ba mươi mã khác trong cùng danh mục còn rẻ hơn nó, và mã rẻ nhất chỉ bằng chừng một phần năm. Chữ "giá rẻ" ở đây là cách gọi quen của thị trường chứ không phải một thông số, càng không phải chỉ dấu về cấp bảo vệ. Bạn có thể đặt nó cạnh toàn bộ mũ bảo hộ lao động đang bán theo nhiều tầm giá để thấy khoảng cách thật giữa các nhóm.
Thứ phân biệt GM3 với các mã cùng tầm nằm ở bốn thông tin đọc được từ hồ sơ sản phẩm: thương hiệu Safetyman, vỏ nhựa ABS, màu vàng và nơi sản xuất ghi là Thái Lan. Đây là một trong số rất ít mã có xuất xứ Thái Lan trong nhóm mũ bảo hộ, khi phần lớn phần còn lại là hàng trong nước, Hàn Quốc, Đài Loan hoặc Trung Quốc.
Cần nói thẳng: không thể suy ra cấp chịu va đập, khả năng cách điện hay số hiệu tiêu chuẩn của một chiếc mũ từ tên gọi lẫn từ mức giá. Những con số đó chỉ có giá trị khi đọc được trên nhãn dập chìm trong lòng vỏ hoặc trên chứng từ đi kèm lô hàng. Nếu hồ sơ đấu thầu hay quy định nội bộ của nhà máy yêu cầu một cấp cụ thể, hãy hỏi thẳng người bán trước khi chốt đơn thay vì đọc tên sản phẩm như đọc bảng thông số.
ABS là loại nhựa cứng, giữ được hình dạng vỏ và cho bề mặt bóng, nên mũ làm bằng vật liệu này thường trông chắc tay và ít móp khi va nhẹ. Đổi lại, ABS chịu tia cực tím kém: phơi nắng liên tục nhiều tháng làm bề mặt mất bóng, ngả dần sang màu ngà và giòn đi. Riêng với bản màu vàng của GM3, quá trình xuống màu ấy hiện ra sớm và rõ hơn so với mũ màu tối, và đó lại là điểm có lợi cho người quản lý vì dễ phát hiện bằng mắt.
Vì vậy GM3 hợp nhất với công việc phần lớn thời gian diễn ra dưới mái che: xưởng lắp ráp, kho hàng, tổ bảo trì cơ điện, tổ giám sát đi lại giữa các khu, và mũ dự phòng cấp cho khách hoặc nhà thầu phụ vào tham quan. Ở nhóm việc này mũ chủ yếu chịu va quệt và vật rơi tầm thấp chứ không phải nắng gắt suốt ca.
Ngược lại, có ba nhóm việc không nên chọn GM3. Thứ nhất là khu vực có xăng, acetone, keo công nghiệp hay hơi sơn bay lên, vì các chất này ăn trực tiếp vào nhựa ABS. Thứ hai là việc ngoài trời trọn ca quanh năm, nơi một chiếc vỏ chịu nắng tốt hơn sẽ có tuổi thọ dài hơn hẳn. Thứ ba là mọi vị trí mà quy định yêu cầu mũ có khả năng cách điện hoặc chịu nhiệt cao, vì những yêu cầu đó phải đi kèm giấy tờ chứng minh chứ không được suy đoán. Riêng khu vực ồn, chiếc mũ này không tự giải quyết được: cần trang bị thêm bịt tai chống ồn đeo cùng mũ chọn theo mức ồn đo được tại đúng vị trí làm việc.
Mũ mang thương hiệu nước ngoài ở tầm giá này thường về Việt Nam qua nhiều đường khác nhau, nên hai lô cùng tên gọi vẫn có thể lệch nhau ở chi tiết. Khi nhận hàng, việc đáng làm nhất không phải đếm số lượng mà là mở ba đến năm thùng ở các vị trí khác nhau trong lô rồi soi phần chữ dập chìm ở mặt trong vỏ: tên hãng, mã model đầy đủ và cụm ký hiệu ngày sản xuất phải trùng nhau. Lệch một chi tiết là dấu hiệu lô được ghép từ nhiều nguồn.
Điểm thứ hai cần soi là bộ đai lót và dây treo bên trong — phần rẻ nhất của chiếc mũ nhưng quyết định người lao động có đội được trọn ca hay không, và cũng dễ bị đánh tráo nhất khi hàng đi qua nhiều tay. Cách kiểm nhanh là tháo hẳn bộ đai trong của vài chiếc lấy ngẫu nhiên rồi đặt cạnh nhau: phải cùng số điểm gài, cùng kiểu khoá và cùng độ dày bản đai.
Khi đặt hàng, nên ghi vào đơn cả mã model đầy đủ lẫn màu chứ đừng chỉ ghi tên gọi chung, vì tên gọi trên thị trường thay đổi theo từng nhà phân phối. Kèm theo đó là một câu hỏi cần đặt trước: hãng có bán rời bộ đai lót và dây treo cho model này tại Việt Nam hay không. Nếu câu trả lời là không thì hỏng phần bên trong nghĩa là thay cả chiếc, và đơn hàng nên cộng thêm một tỉ lệ mua dư để bù hao.
Thói quen rất phổ biến ở công trường là dán decal tên tổ, số hiệu hoặc logo nhà thầu lên vỏ mũ, có nơi còn xịt một vệt sơn để phân nhóm cho dễ nhìn từ xa. Với vỏ ABS, đây là việc gây hại thật chứ không đơn thuần là chuyện thẩm mỹ: keo dán decal và dung môi trong sơn xịt đều nằm trong nhóm chất làm ABS rạn. Vết rạn ban đầu nhỏ tới mức mắt thường không bắt được, nhưng chính nó là điểm khởi đầu để vỏ nứt toác đúng lúc mũ phải chịu va đập.
Cách đánh dấu an toàn đơn giản hơn nhiều: ghi bằng bút dạ dầu lên mặt trong vỏ hoặc lên bản đai lót nhựa, kèm ngày đưa vào sử dụng để tính chu kỳ thay. Nếu bắt buộc phải nhận diện từ xa thì đặt mũ khác màu ngay từ đơn đầu tiên, hoặc gắn dấu hiệu lên áo và thẻ nhân sự thay vì lên mũ.
Ba dấu hiệu buộc phải loại bỏ chiếc mũ, xếp theo thứ tự dễ nhận ra. Quanh mép miếng decal cũ xuất hiện quầng mờ đục ăn vào nền nhựa, không lau đi được. Lau vỏ bằng khăn khô thấy bột phấn trắng bám lại trên khăn, nghĩa là lớp ngoài đã bị nắng phá tới mức bong thành phấn. Và khi bóc thử một góc decal cũ, lớp nhựa bên dưới bám theo lớp keo thành từng mảng vảy thay vì tách ra sạch. Gặp bất kỳ dấu nào trong ba dấu này thì loại, kể cả khi chiếc mũ chưa từng dính một cú va đập nào.
| Màu sắc | Vàng |
|---|---|
| Chất liệu | ABS |
| Thương hiệu | Safetyman |
| Xuất xứ | Thái Lan |
