Xuất xứ: Nhập khẩu Asia
Chất liệu: Kim loại cứng
Trong một vụ tai nạn xe vào ban đêm, trình tự các vấn đề không bắt đầu bằng chuyện cửa kẹt. Nó bắt đầu bằng mất ánh sáng: đèn nội thất tắt vì mất điện, xe có thể nằm nghiêng, và người trong xe không nhìn thấy dây an toàn ở đâu, cửa ở đâu, hay chính chiếc búa vừa văng đi đâu. Việc đập kính chỉ tới sau đó.
Đây là lý do đèn pin tích hợp trên mã PCC0016 không phải chi tiết thêm vào cho đủ tính năng. Nó xử lý đúng vấn đề đầu tiên trong chuỗi, và nó cũng giải quyết một tình huống trớ trêu mà nhiều người gặp: chiếc búa được cất trong hộc tối và không tìm thấy khi cần chính vì trời tối.
Thân búa bằng kim loại cứng, tài liệu nhà cung cấp dẫn tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8060:2009. Đầu đập bằng kim loại là điểm cần xác nhận khi mua — chính phần đầu nhọn cứng mới tập trung lực vào một điểm nhỏ để làm vỡ kính, còn thân búa có thể bằng vật liệu nhẹ hơn.
Đây là điều hầu như không ai nói và nó quyết định người dùng có thoát được hay không. Kính chắn gió phía trước của ô tô là kính nhiều lớp có màng nhựa ở giữa — thiết kế để khi vỡ thì các mảnh dính lại với màng chứ không văng vào người ngồi trong. Chính đặc tính đó khiến búa thoát hiểm gần như không phá được nó: kính nứt nhưng vẫn giữ nguyên tấm.
Kính cửa bên và kính sau thì khác, chúng là kính cường lực và vỡ vụn thành hạt khi bị đâm bằng vật nhọn cứng. Vì vậy lối thoát bằng búa luôn là cửa bên hoặc cửa sau, không bao giờ là phía trước. Người ngồi trong xe cần biết điều này trước, vì trong tình huống thật không ai kịp suy luận.
Điểm thứ hai về kỹ thuật đập: đập vào góc kính chứ không đập vào giữa. Giữa tấm kính là chỗ chịu lực tốt nhất; góc kính là chỗ yếu nhất. Đây là chi tiết nên phổ biến cho tài xế cùng lúc với việc phát búa. Sau khi thoát ra, việc dập đám cháy nếu có thuộc về thiết bị khác, xem nhóm bình chữa cháy cỡ nhỏ để trên xe.
Chiếc búa tốt nhất đặt trong cốp xe thì bằng không, vì cốp là nơi người ngồi trong khoang lái không với tới được sau tai nạn. Vị trí đúng phải thoả ba điều kiện cùng lúc: trong tầm với khi đang thắt dây an toàn, không văng đi khi có va chạm, và không cản trở thao tác lái hằng ngày.
Ba vị trí thường dùng: hộc cửa bên tài xế, kẹp dưới ghế, và giá gắn cạnh cột lái. Với xe khách và xe tải chở người, quy định thường yêu cầu búa được gắn ở vị trí cố định có nhãn chỉ dẫn — và điểm quan trọng là nó phải tháo ra được nhanh mà không cần dụng cụ.
Ba câu nên hỏi khi mua số lượng cho đội xe: có kèm giá gắn cố định không và gắn bằng cách nào; đèn pin dùng pin gì và có thay được không; và có bản in hướng dẫn tiếng Việt dán kèm không. Câu cuối đáng giá vì búa được dùng bởi người chưa từng tập, và một tờ nhãn nhỏ dán ngay tại giá gắn có tác dụng hơn buổi huấn luyện từ năm ngoái.
Với dụng cụ khẩn cấp có phần điện, hỏng hóc phổ biến nhất không phải gãy búa mà là pin đã cạn từ nhiều tháng trước và không ai biết. Đèn không sáng thì chiếc búa mất đi chức năng giải quyết vấn đề đầu tiên trong chuỗi, và người dùng chỉ phát hiện đúng lúc cần.
Cách phòng: đưa việc bật thử đèn vào cùng nhịp với các mốc kiểm định kỳ của xe — mỗi lần thay dầu, mỗi kỳ đăng kiểm. Tháo pin ra khi xe cất lâu không dùng để tránh chảy nước pin làm hỏng khoang chứa.
Các hạng mục kiểm còn lại: đầu đập có bị mòn tù hoặc gỉ không; giá gắn còn giữ chắc búa không, vì rung xe làm lỏng dần các mối bắt; và nhãn hướng dẫn còn đọc được không sau khi phai nắng. Về vị trí, kiểm lại mỗi khi thay đổi cách sắp xếp trong xe — búa bị đồ đạc che khuất là tình huống rất hay xảy ra. Khi cần cấu hình gọn nhẹ hơn hoặc có thêm chức năng khác, so trước trong nhóm búa thoát hiểm theo vật liệu và chức năng kèm.
| Màu sắc | Đen |
|---|---|
| Chất liệu | Kim loại cứng |
| Xuất xứ | Việt Nam |
