Xuất xứ: Việt Nam
Đặc trưng: Có đèn để dùng trong bóng tối
Đây là hiểu lầm nguy hiểm nhất về loại dụng cụ này và cần nói ngay từ đầu. Kính chắn gió phía trước của xe hơi là kính dán nhiều lớp, giữa hai lớp kính có màng nhựa PVB; khi bị đập, kính rạn nhưng màng nhựa giữ nguyên cả tấm, đúng như thiết kế để người ngồi trong không bị văng ra ngoài khi va chạm. Búa thoát hiểm cầm tay không xuyên qua được lớp màng đó.
Kính cửa hông và kính sau thì khác: đó là kính tôi cứng, chịu lực phân bố rất tốt nhưng vỡ vụn khi bị tác động điểm bằng vật nhọn cứng. Đầu nhọn của búa làm đúng việc này — nó phá bằng ứng suất tập trung tại một điểm chứ không bằng sức mạnh cánh tay. Vị trí gõ hiệu quả là góc kính, nơi xa tâm tấm kính nhất. Kính tôi cứng khi vỡ tan thành hạt nhỏ cạnh tù nên ít gây vết cắt sâu, đó là lý do lối thoát qua cửa hông luôn được ưu tiên.
Chiếc búa này gộp hai công cụ vào một thân vì hai tình huống nguy hiểm nhất trên xe thường xảy ra cùng lúc. Sau va chạm mạnh, cơ cấu khoá của dây an toàn siết chặt và nút bấm nhả có thể kẹt do khung ghế biến dạng; người ngồi tỉnh táo, cửa mở được, nhưng vẫn bị giữ tại chỗ. Lúc đó lưỡi cắt giấu trong rãnh mới là bộ phận cứu người, không phải đầu búa.
Thứ tự thao tác nên tập thành phản xạ: cắt dây trước, mở cửa thử, cửa kẹt mới đập kính. Làm ngược lại thì người vừa phá xong kính vẫn không rời được ghế, và đã mất thêm thời gian trong khoảng thời gian ít ỏi nhất. Lưỡi cắt đặt trong rãnh sâu để không cứa vào tay khi cầm, nên khi dùng phải kéo lưỡi men theo dải dây chứ không cố cứa ngang.
Phép thử duy nhất cho vị trí lắp: ngồi vào ghế, thắt dây an toàn như bình thường, rồi thử với tay lấy búa mà không cởi dây. Với không tới nghĩa là vị trí đó sai, dù nó có gọn gàng đến đâu. Cốp xe, ngăn để đồ phía sau và hộc dưới ghế sau đều là những chỗ cất búa phổ biến và đều trượt phép thử này.
Các vị trí đạt gồm hộc cửa bên người lái, hốc bên hông ghế, hoặc giá kẹp gắn cạnh trụ cửa. Với xe khách và xe đưa đón công nhân, quy tắc bố trí khác: búa phải đặt rải theo chiều dài khoang, mỗi cụm ghế trong tầm với của ít nhất một chiếc, kèm nhãn chỉ dẫn nhìn thấy được trong tối. Trang bị cho đội xe nên đi kèm một buổi hướng dẫn ngắn ngay trên xe thật, vì hầu hết người ngồi chưa từng cầm thử. Nhóm dụng cụ dùng cho tình huống này nằm trong danh mục búa thoát hiểm cho ô tô và xe khách.
Định mức tính theo số cụm ghế và theo bố trí lối đi, không tính theo đầu xe. Một xe con bốn chỗ cần một chiếc đặt đúng chỗ; xe mười sáu chỗ cần ít nhất hai, đặt ở hai phần ba trước và sau khoang; xe khách giường nằm cần nhiều hơn và phải kèm sơ đồ vị trí dán ở cửa lên xuống. Doanh nghiệp vận tải nên tính thêm số dự phòng cho hao hụt, vì đây là món đồ hay bị lấy mất hoặc rơi mất theo thời gian.
Bốn điểm kiểm khi nhận lô làm được ngay tại chỗ. Thử đầu nhọn bằng cách ấn mũi lên móng tay, đầu đạt phải cứng và sắc gọn, không cùn hay có ba via. Rút lưỡi cắt thử trên một đoạn dây đai cũ, lưỡi đạt cắt đứt trong một đường kéo. Lắc thân búa nghe tiếng lụp cụp là phần đầu lắp lỏng, loại ngay. Kiểm đèn và pin nếu bản có tích hợp đèn, và nhớ rằng pin trong xe nóng sẽ chai nhanh nên cần lịch kiểm định kỳ. Bảo Hộ Xanh nhận đơn số lượng cho đội xe kèm hoá đơn giá trị gia tăng, giao hàng toàn quốc; xem thêm nhóm thiết bị ứng cứu khẩn cấp khi cần trang bị đồng bộ cho xe.
| Màu sắc | Nhiều màu |
|---|---|
| Chất liệu | Đang cập nhật |
| Xuất xứ | Việt Nam |
