Hai Trăm Bốn Mươi Lít Là Cỡ Thiết Kế Cho Xe Thu Gom Nâng Đổ
Cỡ này phổ biến trên khắp thế giới không phải vì tình cờ mà vì nó khớp với cơ cấu nâng đổ trên xe chở rác. Bộ tiêu chuẩn châu Âu EN 840 quy định hình dạng vành miệng và kích thước gờ móc của thùng có bánh, để càng nâng thuỷ lực của xe kẹp được và lật đổ tự động mà không cần người nhấc. Chọn thùng đúng cỡ này nghĩa là chọn thứ đơn vị thu gom địa phương xử lý được bằng thiết bị sẵn có.
Đó cũng là ranh giới vận hành: từ cỡ này trở lên, không ai nhấc thùng bằng tay nữa. Thùng đầy nặng hàng chục kilôgam và chỉ di chuyển được bằng cách nghiêng về sau rồi kéo trên hai bánh. Vì vậy nó không phải cỡ đặt tại trạm làm việc, mà là cỡ cho điểm tập kết cuối tuyến, nơi rác từ các thùng nhỏ được gom về chờ xe tới. Các mẫu cùng dung tích khác nhau về kiểu nắp và màu nằm trong nhóm thùng rác 240 lít có bánh xe.
Bố Trí Điểm Tập Kết Sao Cho Xe Vào Được
Lỗi hay gặp nhất khi quy hoạch điểm tập kết là chọn vị trí theo tiêu chí khuất mắt mà không kiểm đường xe vào. Điểm tập kết cần ba thứ: xe thu gom tiếp cận được bằng đường thẳng, nền phẳng không bậc để kéo thùng, và mái che để nước mưa không đọng trong thùng làm tăng khối lượng và sinh mùi. Thiếu một trong ba thì tuyến thu gom sẽ phát sinh công việc thủ công mỗi ngày.
Về số lượng, cách tính đáng tin là đo thể tích rác thực tế phát sinh trong một ngày cao điểm rồi cộng dự phòng, thay vì tính theo số nhân sự. Rác của xưởng cơ khí nén chặt, rác đóng gói thì cồng kềnh và chiếm thể tích gấp nhiều lần cùng khối lượng. Nên bố trí thêm ít nhất một thùng dự phòng cho ngày nghỉ lễ, vì đó là lúc rác dồn lại mà lịch thu gom thưa. Ở khu vực công cộng ngoài trời thì yêu cầu về kiểu dáng và chống lấy cắp lại khác, xem nhóm thùng rác công cộng đặt ngoài trời.
Trục Bánh Và Gioăng Nắp Là Hai Chi Tiết Quyết Định Tuổi Thọ
Thân thùng làm từ nhựa HDPE thường sống lâu hơn phần cơ khí gắn trên nó. Cụm bánh gồm hai bánh cao su đặc lắp trên một trục thép xuyên qua chân thùng; đây là bộ phận chịu toàn bộ tải khi kéo thùng đầy qua khe rãnh và bậc lề. Trục thép không được mạ kỹ sẽ gỉ và bó cứng, lúc đó bánh trượt lê thay vì lăn, và lực kéo dồn vào chân thùng làm nứt nhựa tại lỗ trục. Bôi trơn trục và kiểm bánh quay tự do theo quý là việc rẻ tiền nhất để tránh hỏng cả thùng.
Chi tiết thứ hai là vành gioăng của nắp. Nắp kín giữ mùi và ngăn nước mưa, nhưng vành tiếp xúc bị chai và biến dạng sau nhiều nghìn lần đóng mở, nhất là khi nắp bị đập mạnh. Nắp không còn khép sát biểu hiện qua mùi thoát ra rõ ở khoảng cách vài mét và qua nước đọng dưới đáy sau mưa. Bản lề nắp là điểm gãy hay gặp thứ ba, thường do người dùng lật nắp quá tầm rồi đè lên. Xem thêm các cỡ khác cùng dòng trong thùng rác công nghiệp phân theo dung tích.
Nhận Lô Và Đặt Số Lượng Cho Nhà Máy
Bốn phép kiểm làm được ngay khi xe hàng tới. Thứ nhất, kéo thử thùng rỗng vài mét và nghe tiếng bánh: tiếng rít hoặc cảm giác nặng bất thường là trục lắp lệch. Thứ hai, đóng nắp và nhìn ngược sáng theo khe, khe hở đều và hẹp là đạt. Thứ ba, ấn mạnh vào thành thùng ở khoảng giữa, thành đạt sẽ đàn hồi trở lại chứ không kêu rắc — tiếng rắc cho biết nhựa pha nhiều phế liệu. Thứ tư, xem màu nhựa có đồng đều không, vệt loang màu thường đi kèm độ bền không đều.
Với nhà máy đặt số lượng lớn, hai câu nên hỏi trước khi chốt là bánh xe và trục có bán rời để thay không, và nhựa có phụ gia chống tia cực tím hay không nếu thùng đặt ngoài trời — đây là yếu tố quyết định thùng dùng được vài năm hay bạc giòn sau một mùa nắng. Nên thống nhất màu theo luồng phân loại ngay từ lô đầu và đặt dư vài chiếc cùng màu để bổ sung về sau không bị lệch. Bảo Hộ Xanh nhận đơn theo lô cho nhà máy và khu công nghiệp, xuất hoá đơn giá trị gia tăng và giao hàng toàn quốc.
