Đèn,Gậy Chỉ Huy Giao Thông

Thiết Bị Tự Phát Sáng Được Nhìn Thấy Sớm Hơn Thứ Chỉ Phản Xạ

Toàn bộ phần còn lại của bộ thiết bị phân luồng đều hoạt động theo nguyên lý phản xạ: biển báo, cọc tiêu và dải phân cách chỉ hiện lên khi có đèn pha chiếu tới. Nhóm đèn và gậy chỉ huy khác hẳn ở chỗ nó tự tạo ra ánh sáng, nên được nhận ra ở khoảng cách xa hơn nhiều và không phụ thuộc vào việc xe có bật đèn hay không.

Khác biệt này trở nên quyết định trong ba tình huống: mưa lớn làm mặt đường ướt phản xạ loạn khiến vật phản quang lẫn vào nền, sương mù làm ánh sáng tán xạ trước khi tới được bề mặt phản quang, và khi tài xế chỉ bật đèn cốt nên chùm sáng không quét tới biển đặt cao hoặc đặt xa.

Vì thế nhóm này nên được coi là lớp bổ sung bắt buộc cho mọi vị trí làm việc ban đêm, chứ không phải món tùy chọn mua thêm khi còn ngân sách. Chi phí của một chiếc đèn nhấp nháy rất nhỏ so với phần còn lại của bộ phân luồng.

Ba Nhóm Trong Danh Mục Và Việc Của Từng Nhóm

Nhóm đèn cảnh báo cố định gắn tại một vị trí để đánh dấu điểm nguy hiểm: đầu dãy rào, hố ga đang mở, xe đang đỗ trên đường. Nhóm này cần nguồn điện bền và chế độ nhấp nháy đủ nổi bật, và đế gắn phải phù hợp với bề mặt lắp, chẳng hạn đế nam châm cho thân xe kim loại và đế nặng cho mặt đường.

Nhóm gậy chỉ huy cầm tay dùng cho người điều tiết giao thông. Yêu cầu ở đây khác hẳn: gậy phải nhẹ để cầm lâu không mỏi, sáng đều dọc thân để cử chỉ đọc được rõ từ xa, và cầm chắc tay ngay cả khi tay đeo găng ướt. Gậy quá ngắn khiến cử chỉ khó phân biệt trong dòng xe đông.

Nhóm đèn thoát hiểm và đèn khẩn cấp dùng trong nhà, đánh dấu lối ra và duy trì ánh sáng khi mất điện. Nhóm này khác hai nhóm trên ở chỗ nó phải hoạt động đúng vào lúc mọi thứ khác đã hỏng, nên nguồn dự phòng và việc kiểm định kỳ quan trọng hơn cả độ sáng.

Nguồn Điện Quyết Định Thiết Bị Có Sáng Lúc Cần Hay Không

Đèn dùng pin tiện và lắp được ở bất kỳ đâu, nhưng có một rủi ro hệ thống: pin hết vào lúc không ai để ý. Với thiết bị an toàn, việc hết pin không chỉ là bất tiện mà là mất hoàn toàn chức năng, và điều đó thường xảy ra đúng vào ban đêm khi không ai đi kiểm tra.

Đèn dùng năng lượng mặt trời giải quyết được vấn đề đó cho vị trí ngoài trời cố định, với điều kiện tấm pin nhận đủ nắng ban ngày và không bị che khuất bởi cây hoặc công trình. Nhược điểm là sau nhiều ngày mưa liên tiếp, pin tích trữ có thể không đủ, nên cần biết trước thời gian dự trữ của loại đang dùng.

Đèn cắm điện lưới sáng ổn định và mạnh nhất, phù hợp với vị trí cố định có sẵn nguồn. Nhược điểm là phụ thuộc vào lưới điện, nên với chức năng cảnh báo trong tình huống khẩn cấp thì phải có nguồn dự phòng, vì mất điện và sự cố thường xảy ra cùng lúc.

Bố Trí Đèn Trên Hiện Trường

Nguyên tắc đầu tiên là đặt đèn ở đầu tuyến, tức là điểm mà dòng xe gặp trước tiên, chứ không đặt giữa khu vực. Người lái cần tín hiệu để bắt đầu giảm tốc, và tín hiệu đặt ở giữa khu vực chỉ xác nhận điều họ đã nhìn thấy.

Nguyên tắc thứ hai là không lạm dụng. Một dãy dài toàn đèn nhấp nháy làm mắt tài xế mệt và làm mất khả năng phân biệt điểm nào thực sự nguy hiểm. Vài chiếc đặt đúng chỗ có hiệu quả hơn hàng chục chiếc rải đều.

Nguyên tắc thứ ba là kết hợp với các lớp còn lại thay vì thay thế chúng. Đèn báo có gì đó phía trước, biển báo cho biết đó là gì, cọc tiêu chỉ đường đi vòng qua. Thiếu lớp nào thì tài xế phải tự đoán phần đó.

Nguyên tắc thứ tư liên quan tới chính người điều tiết. Cầm gậy phát sáng không làm cho người cầm nó được nhìn thấy; ánh sáng của gậy chỉ vẽ ra một vệt trong bóng tối, còn cơ thể phía sau vẫn chìm. Người điều tiết bắt buộc phải mặc áo phản quang cho người đứng điều tiết ban đêm, và nên đứng ở vị trí có nền tương phản chứ không đứng trước bụi cây tối hay trước thân xe đen.

Kiểm Định Kỳ Và Dấu Hiệu Phải Thay

Với thiết bị chỉ dùng khi có sự cố hoặc chỉ sáng vào ban đêm, việc kiểm phải theo lịch chứ không đợi phát hiện hỏng. Lịch kiểm nên gồm: bật thử toàn bộ đèn, kiểm mức pin hoặc thời gian sáng còn lại, kiểm gioăng chống nước ở nắp pin, và lau sạch mặt kính hoặc vỏ nhựa che bóng.

Nước lọt vào là nguyên nhân hỏng phổ biến nhất với thiết bị ngoài trời. Gioăng chai cứng hoặc nắp vặn không kín sẽ để hơi ẩm vào, gây ăn mòn tiếp điểm và làm đèn chập chờn. Đèn chập chờn còn tệ hơn đèn tắt hẳn, vì người quản lý nhìn thấy nó sáng và cho rằng vị trí đó đã được bảo vệ.

Nên thay khi: vỏ nhựa che bóng đã ố vàng hoặc mờ đục làm giảm rõ độ sáng, thời gian sáng trên một lần sạc giảm hẳn so với lúc mới, có dấu vết ẩm hoặc ăn mòn bên trong khoang pin, và khi thiết bị sáng không ổn định. Với gậy chỉ huy, thêm một dấu hiệu nữa là phần tay cầm nứt hoặc trơn, vì người điều tiết giao thông làm việc trong mưa và một chiếc gậy tuột khỏi tay giữa dòng xe là tình huống nguy hiểm.